Xe chở rác thùng rời Hino FM8JNSA 20 khối

• Giá: Mời liên hệ

• Mã SP: SP0121

• Nhóm sản phẩm: Xe chở rác thùng rời

• Tải trọng: Từ 10 đến 20 tấn

• Hãng sản xuất: Hino

• Vận chuyển: Vận chuyển tận nơi

• Tình trạng: Có hàng ngay

Mô tả
Đánh giá (0)

THÔNG SỐ KỸ THUẬT XE Ô TÔ CHỞ RÁC THÙNG RỜI 15 TẤN (HOOKLIFT) LOẠI LẮP TRÊN XE HINO FM8JNSA
			STT	Thông số	Mô tả
I	Giới thiệu chung
1	Loại xe	Xe ô tô chở rác ( tự kéo, đẩy, nâng, hạ thùng hàng) lắp trên xe sát xi tải Hino FM8JNSA.
2	Hãng sản xuất	Công ty cổ phần ô tô An Thái
3	;”> Nước sản xuất	VIỆT NAM
4	Năm sản xuất	2015, mới 100%
5	Thùng chứa	Container – thùng kín có của bỏ rác – 20m3.
6	Xe sát xi tải	Hino FM8JNSA – Hãng Hino Motor Việt Nam sản xuất, lắp ráp và bảo hành.
7	Công thức bánh xe	6×4
II	Thông số chính
8	Kích thước tổng thể
	– Dài x Rộng x Cao (mm)	8.500 x 2.500 x 3.300(*)
	-Chiều dài cơ sở (mm)	4.150+1.300
	– Khoảng sáng gầm xe	265
9	Trọng lượng
	– Tự trọng	12.155 (*)
	– Số người được phép chở	3 người( kể cả lái)
	– Tải trọng cho phép	11.650 (kg) (*)
	– Tải trọng cho phép tham gia giao thông	11.650 (kg) (*)
	– Tổng trọng tải	24.000 (kg) (*)
10	Động cơ
	– Nhà sản xuất	HINO MOTORS
	– Kiểu loại	J08E-UF
	– Loại động cơ	Diesel 4 kỳ, 6 xy lanh thẳng hàng, tua bin tăng nạp và két làm mát khí nạp, phun nhiên liệu trực tiếp làm mát bằng nước
	– Dung tích xy lanh	7.684 cm3
	– Công suất cực đại	184kw/2.500 rpm
	– Momen xoắn cực đại	739 N.m/1.500 rpm
	– Thùng nhiên liệu	200 lít
	– Hệ thống cung cấp nhiên liệu	—
	– Hệ thống tăng áp	Tuborcharger
	– Hệ thống điện	24V
	+ Máy phát điện	Máy phát điện 24V/50A
	+ Ắc quy	02 bình 12V-65Ah
11	Hệ thống truyền lực
	– ly hợp	Một đĩa ma sát khô lò xo; dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén
	– Hộp số	9 số tiến, 01 số lùi, i1= 12,637;i2= 8,806;i3= 6,550;i4= 4,768;i5= 3,548;i6= 2,481; i7= 1,845; i8= 1,343; i9= 1,000; iL1= 13,210;
	– Công thức bánh xe	6×4
	– Cầu chủ động	Trục 2 , trục 3
	– Truyền động đến cầu chủ động	Cơ cấu các đăng
	– Tỷ số truyền lực cuối cùng	5,857
12	Hệ thống treo
	– Kiểu treo: + Cầu trước + Cầu sau	Phụ thuộc nhíp lá; giảm chấn thủy lực Phụ thuộc nhíp lá;
	– Bánh xe và lốp	10+01; 10.00-20 hoặc 10.00R20 hoặc 11.00-20 hoặc 11.00R20
13	Hệ thống lái
	– Kiểu cơ cấu lái	Trục vít ê cu bi tuần hoàn
	– Tỷ số truyền	20.2
	– Dẫn động	Cơ khí trợ lực thủy lực
14	Hệ thống phanh
	– Phanh chính	Tang trống; thủy lực điều khiển khí nén
	– Phanh đỗ	Tang trống tác dụng lên trục thứ cấp hộp số; Dẫn động cơ khí
	– Phanh dự phòng	Phanh khí xả

Ghi chú: Các thông số về động cơ và các hệ thống tổng thành xe tham khảo thêm bên hãng cung cấp xe cơ sở. (*): Các thông số theo hồ sơ thiết kế.
III	Cơ cấu kéo, đẩy, nâng, hạ thùng hàng (Hooklift)	Model: HL6S
	Vật liệu chính	Thép tấm hàn chịu lực, thép dập định hình
	Nguyên lý	Kiểu Sliding: Chuyển động quay cần chính phối hợp với chuyển động trượt cần với thực hiện 4 công tác: Hạ thùng – Cẩu thùng – Nâng bent – Khóa thùng
	Lực nâng ben lớn nhất	18 Tấn
	Lực kéo lớn nhất	18 Tấn
	Tầm với thấp nhất	1.100 mm
	Các bộ phận chính	Sát-xi phụ, cần chính, cần với, cần phụ, con lăn thùng, thùng chứa
10	Sắt- xi phụ
	– Công dụng	Liên kết với khung sắt xi xe, liên kết các xi lanh cần chính, cần chính, cần phụ… Là bệ đỡ thùng, ray trượt thùng
	– Kết cấu	Thép dập định hình, thép tấm liên kết hàn, nối với nhau bằng các xương giằng ngang
11	Cần chính
	– Công dụng	Liên kết với cần với và các xi lanh tạo thành cơ cấu kéo thùng lên xe Là áo trượt ngoài cho cần với di chuyển
	– Kết cấu	Thép tấm dày, hàn liên kết tạo thành hộp chịu lực
12	Cần với
	– Công dụng	Với – móc, nâng hạ thùng hàng. Kéo – đẩy thùng hàng để liên kết với móc khóa. Định vị đầu thùng khi xe chạy.
	– Kết cấu	Thép tấm dày, thép dập định hình, hàn thành kết cấu hộp chịu lực
13	Cần phụ
	– Công dụng	Định vị và làm gốc xoay cần chính khi nâng hạ thùng Làm gốc xoay chính khi nâng hạ bent
	– Kết cấu	Thép tấm dày, thép dập định hình, hàn kết cấu
14	Con lăn thùng
	– Công dụng	Đỡ và hạn chế lắc ngang container khi xe chạy
	– Kết cấu	ống dày chịu lực, quay trơn quanh trục
15	Thùng chứa	Thông số thùng tiêu chuẩn (Thể tích thùng có thể theo yêu cầu của khách hàng)
	– Kiểu loại	Container – thùng kín có quai móc đầu thùng và bánh xe lăn đỡ đuôi thùng khi nâng, hạ
	– Thể tích	20 m3
	– Kết cấu	Khung xương, thép dập định hình, ray trượt I200 khẩu độ 1.100mm
	– Cửa hậu	Cửa hậu một cánh bản lề treo hoặc hai cánh bản lề mở 2 bên tùy theo yêu cầu
	– Con lăn dẫn động	Ø180 hỗ trợ việc di chuyển thùng, kéo thùng
16	Hệ thống dẫn động kéo, đẩy, nâng, hạ thùng hàng
	– Xy lanh cần chính
	+ Số lượng	02
	+ Áp suất max	250 kg/cm2
	+ Đường kính/ hành trình	Ø180 – 1.700 mm
	– Xy lanh cần với
	+ Số lượng	01
	+ Áp suất
	+ Đường kính/ hành trình	Ø100 – 1.000 mm
17	Nguồn gốc xuất xứ xylanh thủy lực	ống cần nhập khẩu, lắp ráp tại Việt Nam
18	Bơm thủy lực	Bơm piston
	– Xuất xứ	Châu Âu
	– Số lượng	01
	– Lưu lượng	~105 cc/vòng
	– Áp suất max	300 kg/cm2
	– Dẫn động bơm	Cơ cấu các-đăng từ đầu ra của bộ truyền P.T.O
19	Bộ điều khiển
	– Vị trí điều khiển	Bên trong cabin hoặc bên ngoài sau lưng cabin
	– Cơ cấu điều khiển	Điều khiển các tay van phân phối thông qua hệ thống cáp mềm kéo – rút.
20	Van phân phối
	– Xuất xứ	Galtech, Italy
	– Số lượng	01
	– Lưu lượng	90 lít/ phút
	– Áp suất lớn nhất	250 kg/cm2
21	Van tiết lưu	Điều chỉnh tốc độ nâng hạ thùng
22	Van thủy lực khác	Van giữ tải xilanh cần với …
23	Thùng dầu thủy lực	Thép tấm 3mm, 100 lít
24	Đồng hồ đo áp suất
	– Xuất xứ	Đài Loan
	– Số Lượng	01
	– Áp suất hiển thị	0 ÷ 350 kg/cm2
25	Các thiết bị thủy lực phụ khác	Thước báo dầu, lọc dầu hút, lọc hồi, khóa thùng dầu, van xả thùng dầu … được lắp ráp đầy đủ đảm bảo cho xe hoạt động an toàn, hiệu quả.
26	Trang thiết bị kèm theo xe
	– Điều hòa nhiệt độ	(Theo đặt hàng bên A)
	– Radio + CD Audio	Có
	– Bộ dụng cụ đồ nghề tiêu chuẩn theo xe	01 bộ
	– Sách hướng dẫn sử dụng	01 quyển
	– Sổ bảo hành của xe cơ sở	Có
	– Hồ sơ, giấy tờ đăng kiểm	Có (đủ bộ)